Une action pour vérifier la régularité des conditions dans lesquelles l'appel d'offre a été conduit
Le Transilien
"Nous avons engagé un recours auprès du juge pour vérifier la régularité des conditions dans lesquelles l'appel d'offre a été conduit", a indiqué à notre confrère l'AFP une porte-parole d'Alstom Transport, division équipement ferrovaire du groupe français.
Le groupe demande la suspension de la signature du marché" octroyé le 25 octobre, a précisé à l'AFP un porte-parole de la SNCF.
Interrogé par l'AFP, Alstom n'a pas détaillé les motifs du recours déposé, qui suspend la signature effective du contrat.
Toutefois, le groupe français, fournisseur historique de la SNCF, a déjà fustigé Bombardier, qu'il soupçonne de profiter de ses contrats au Canada, notamment pour les métros de Montréal et de Toronto emportés sans appel d'offres, pour proposer des prix inférieurs sur les marchés étrangers.
Alstom a déposé fin juin une requête devant la Cour supérieure du Québec demandant la tenue d'un appel d'offres pour le contrat de Montréal, et étudie toujours la possibilité de saisir l'Organisation mondiale du commerce (OMC).
Le vaste chantier du renouvellement du Transilien coûtera au total près de 4 milliards d'euros à la SNCF et au Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif), dont 2,7 milliards ont été attribués à Bombardier pour l'achat de matériel roulant neuf.
La première tranche porte sur la fourniture d'ici 2009 de 172 trains, soit 20% des trains du réseau, pour un montant global de 1,85 milliard, dont 1,35 milliard pour Bombardier.
Les Transiliens nouvelle génération commenceront à remplacer les vieilles rames en inox dites "petits gris" à partir de 2009.
Bombardier a assuré vouloir associer son concurrent "de manière très significative", en particulier le site de production alsacien d'Alstom à Reichshoffen (Bas-Rhin).
Des négociations devaient reprendre entre les deux groupes sur cette question après la signature du contrat, qui devait intervenir cette semaine.
Au lendemain de l'annonce de ce méga-contrat, le Premier ministre Dominique de Villepin s'était dit "convaincu" qu'Alstom aurait une part du contrat remporté par Bombardier.
Des voix politiques et syndicales s'étaient élevées, au nom du "patriotisme économique", pour dénoncer l'octroi de ce contrat au constructeur canadien.
Le groupe demande la suspension de la signature du marché" octroyé le 25 octobre, a précisé à l'AFP un porte-parole de la SNCF.
Interrogé par l'AFP, Alstom n'a pas détaillé les motifs du recours déposé, qui suspend la signature effective du contrat.
Toutefois, le groupe français, fournisseur historique de la SNCF, a déjà fustigé Bombardier, qu'il soupçonne de profiter de ses contrats au Canada, notamment pour les métros de Montréal et de Toronto emportés sans appel d'offres, pour proposer des prix inférieurs sur les marchés étrangers.
Alstom a déposé fin juin une requête devant la Cour supérieure du Québec demandant la tenue d'un appel d'offres pour le contrat de Montréal, et étudie toujours la possibilité de saisir l'Organisation mondiale du commerce (OMC).
Le vaste chantier du renouvellement du Transilien coûtera au total près de 4 milliards d'euros à la SNCF et au Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif), dont 2,7 milliards ont été attribués à Bombardier pour l'achat de matériel roulant neuf.
La première tranche porte sur la fourniture d'ici 2009 de 172 trains, soit 20% des trains du réseau, pour un montant global de 1,85 milliard, dont 1,35 milliard pour Bombardier.
Les Transiliens nouvelle génération commenceront à remplacer les vieilles rames en inox dites "petits gris" à partir de 2009.
Bombardier a assuré vouloir associer son concurrent "de manière très significative", en particulier le site de production alsacien d'Alstom à Reichshoffen (Bas-Rhin).
Des négociations devaient reprendre entre les deux groupes sur cette question après la signature du contrat, qui devait intervenir cette semaine.
Au lendemain de l'annonce de ce méga-contrat, le Premier ministre Dominique de Villepin s'était dit "convaincu" qu'Alstom aurait une part du contrat remporté par Bombardier.
Des voix politiques et syndicales s'étaient élevées, au nom du "patriotisme économique", pour dénoncer l'octroi de ce contrat au constructeur canadien.
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