Pour saluer la mise en service du train à grande vitesse dans vingt-trois gares de l'est de la France, la SNCF lance un tarif à 15 euros, limité toutefois à 5 000 places par jour jusqu'au 26 août.
Le billet plein tarif entre Paris et Strasbourg coûtera pour sa part 63 euros, soit une dizaine d'euros de plus qu'aujourd'hui pour un trajet qui durera 2 h 20, soit 1 h 40 de moins.
La riposte d'Air France ne s'est pas faite attendre : lancée dès la fin du mois dernier, un tarif aller de Paris à 49 euros pour Strasbourg et 52 euros pour Mulhouse concerne 600 sièges par jour.
L'objectif de la compagnie aérienne est de retarder l'inversion des parts de marché, actuellement de 65 % pour l'avion contre 35 % pour le train. Car la SNCF compte, en effet, attirer d'ici douze à dix huit mois 60 % des passagers, comme ce fut le cas sur Paris-Marseille.
Et l'avion a, en effet, beaucoup de difficulté à résister sur les trajets où le temps de parcours en TGV est de deux à trois heures.
Le billet plein tarif entre Paris et Strasbourg coûtera pour sa part 63 euros, soit une dizaine d'euros de plus qu'aujourd'hui pour un trajet qui durera 2 h 20, soit 1 h 40 de moins.
La riposte d'Air France ne s'est pas faite attendre : lancée dès la fin du mois dernier, un tarif aller de Paris à 49 euros pour Strasbourg et 52 euros pour Mulhouse concerne 600 sièges par jour.
L'objectif de la compagnie aérienne est de retarder l'inversion des parts de marché, actuellement de 65 % pour l'avion contre 35 % pour le train. Car la SNCF compte, en effet, attirer d'ici douze à dix huit mois 60 % des passagers, comme ce fut le cas sur Paris-Marseille.
Et l'avion a, en effet, beaucoup de difficulté à résister sur les trajets où le temps de parcours en TGV est de deux à trois heures.
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