Cette première ligne reliera l’ouest et l’est de l’agglomération urbaine, en passant notamment par le centre ville historique de Besançon.
Des parkings-relais vastes et attractifs seront créés aux extrémités de ligne et le long du parcours, afin de permettre le report modal des usagers de la voiture.
Une attention toute particulière sera apportée à l’intermodalité, notamment avec le réseau ferré, et au développement des modes doux. Ce nouveau moyen de transport constituera l’épine dorsale et le moteur du réseau de bus GINKO qui sera enrichi, complété et adapté aux besoins de tous les habitants de l’agglomération.
Sa mise en service est prévue en 2014. Cette décision historique est un signal fort pour répondre aux enjeux de la mobilité et du développement durable de l’agglomération, avec un nouveau moyen de transport moderne, rapide, de forte capacité, très peu polluant, économe en énergie et accessible à tous.
Sa réalisation se fera dans le strict respect des équilibres financiers de la Communauté d’Agglomération et des autres collectivités.
Des parkings-relais vastes et attractifs seront créés aux extrémités de ligne et le long du parcours, afin de permettre le report modal des usagers de la voiture.
Une attention toute particulière sera apportée à l’intermodalité, notamment avec le réseau ferré, et au développement des modes doux. Ce nouveau moyen de transport constituera l’épine dorsale et le moteur du réseau de bus GINKO qui sera enrichi, complété et adapté aux besoins de tous les habitants de l’agglomération.
Sa mise en service est prévue en 2014. Cette décision historique est un signal fort pour répondre aux enjeux de la mobilité et du développement durable de l’agglomération, avec un nouveau moyen de transport moderne, rapide, de forte capacité, très peu polluant, économe en énergie et accessible à tous.
Sa réalisation se fera dans le strict respect des équilibres financiers de la Communauté d’Agglomération et des autres collectivités.
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