"Jeunes quinquagénaires, ils sont envoyés à l'étranger pour des missions d'encadrement", affirme le quotidien de jeudi.
Pour convaincre ces quinquagénaires de reprendre du service à l'autre bout du monde, la SNCF aurait mis sur pied une filière leur permettant de cumuler leur retraite en France et un salaire à l'étranger, versé par une société offshore basée sur l'île le de Man, au beau milieu de la mer d'Irlande.
A en croire Le Figaro, des conducteurs de TGV retraités peuvent ainsi toucher une retraite de l'ordre de 2 000 euros net par mois et une rémunération de 6 600 euros.
Mais quand la deuxième source de revenus n'est pas déclarée, le système devient illégal, ce qui serait le cas pour la filière décrite par le quotidien.
Le Figaro ajoute que la direction de la SNCF est au courant de cette situation depuis le 10 avril 2006, date à laquelle lui a été remis un rapport "dérangeant" sur ce système reposant sur sa filiale SNCF international.
Pour convaincre ces quinquagénaires de reprendre du service à l'autre bout du monde, la SNCF aurait mis sur pied une filière leur permettant de cumuler leur retraite en France et un salaire à l'étranger, versé par une société offshore basée sur l'île le de Man, au beau milieu de la mer d'Irlande.
A en croire Le Figaro, des conducteurs de TGV retraités peuvent ainsi toucher une retraite de l'ordre de 2 000 euros net par mois et une rémunération de 6 600 euros.
Mais quand la deuxième source de revenus n'est pas déclarée, le système devient illégal, ce qui serait le cas pour la filière décrite par le quotidien.
Le Figaro ajoute que la direction de la SNCF est au courant de cette situation depuis le 10 avril 2006, date à laquelle lui a été remis un rapport "dérangeant" sur ce système reposant sur sa filiale SNCF international.
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