Selon Aéroports de Paris, le CDGVAL va faciliter les déplacements des passagers, en leur permettant de parcourir une distance totale de 3,5km en huit minutes au lieu de 25 avec les navettes en bus, qu'il remplace en partie. Le métro automatique, qui fonctionne 24 heures sur 24 et sept jours sur sept, circule avec une fréquence d'une rame toutes les quatre minutes en journée, desservant cinq stations et offrant une capacité de 2.000 passagers par heure dans chaque sens.
Réalisé par le constructeur des métros de Lille, Rennes, et Chicago, il remplace un projet abandonné en 1996 pour manque de fiabilité -un système de petits véhicules tractés par un câble. Le projet CDGVAL, dont les travaux ont débuté fin 2003, a coûté 155 millions d'euros.
Après 13 heures de service mercredi, le CDGVAL, opérationnel dès 4h30, avait transporté "près de 13.000 passagers", selon ADP. D'après un communiqué, "les premiers à utiliser ce nouveau moyen de transport ont été les personnels navigants des différentes compagnies aériennes opérant sur Paris-Charles de Gaulle (leur prise de service débutant aux alentours de 5h)". Quelque 80.000 salariés travaillent à l'aéroport. AP
Réalisé par le constructeur des métros de Lille, Rennes, et Chicago, il remplace un projet abandonné en 1996 pour manque de fiabilité -un système de petits véhicules tractés par un câble. Le projet CDGVAL, dont les travaux ont débuté fin 2003, a coûté 155 millions d'euros.
Après 13 heures de service mercredi, le CDGVAL, opérationnel dès 4h30, avait transporté "près de 13.000 passagers", selon ADP. D'après un communiqué, "les premiers à utiliser ce nouveau moyen de transport ont été les personnels navigants des différentes compagnies aériennes opérant sur Paris-Charles de Gaulle (leur prise de service débutant aux alentours de 5h)". Quelque 80.000 salariés travaillent à l'aéroport. AP
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