La BEI avait précédemment contribué par un prêt de 130 millions à la réalisation du premier tronçon du Tramway de Paris dans les quartiers sud de la capitale (le T3) entre le Pont du Garigliano (15e) et la Porte d’Ivry (13e).
Ce financement est important à plusieurs titres :
• Ce nouveau partenariat entre la banque de l’UE et Paris, va permettre à la Ville de diversifier ses ressources externes, à des conditions optimales pour elle, de durée, de taux et de souplesse d’utilisation. Cette opération permettra en effet à la Ville de Paris d’étaler l’amortissement de cet investissement sur une longue période (de 25 ans).
• Ce projet de tramway est le résultat d’un partenariat entre la Ville de Paris, la Région Ile de France, le Syndicat des Transports d’Ile de France et la Régie Autonome des Transports de Paris. C’est la Ville de Paris qui est en charge de la réalisation du projet et qui assure son financement à hauteur des deux tiers avec le Département de Paris ; la Région prenant en charge l’autre tiers.
• Le tramway « T3 » fait partie du PDUIF (Plan des Déplacements Urbains de la Région Ile de France) et l’extension de la Porte d’Ivry à la Porte de la Chapelle permettra, avec 26 stations nouvelles sur 14,5 kilomètres, d’améliorer les transports publics et les interconnexions avec le réseau du Métro et du RER. Les travaux ont commencé début 2009 et la mise en service est prévue pour fin 2012.
La construction d’un tramway en rocade, complémentaire au réseau de métro en radiales, vise à renforcer l’attractivité des transports en commun dans toute la couronne parisienne, afin de réduire l’utilisation de l’automobile en ville, et ainsi contribuer à une meilleure qualité de vie des citadins. Il contribuera également à la rénovation urbaine des boulevards extérieurs et des quartiers, parmi les plus populaires, de la capitale.
« Le développement des transports urbains durables en Europe est une priorité de la BEI. Aussi je suis particulièrement heureux de signer ce nouveau contrat de financement, d’un montant important, avec la Ville de Paris. Le tramway de Paris et son premier tronçon a été d’emblée adopté il y a 4 ans par les usagers et sa fréquentation a dépassé les prévisions les plus optimistes. C’est en faisant connaître ce type d’intervention, que nous pouvons montrer à quel point la BEI, qui est la banque de l’Union européenne, est proche des citoyens» a déclaré Philippe de Fontaine Vive.
« La Ville confirme ainsi sa détermination à bâtir dès aujourd’hui une métropole durable, en poursuivant une offre de transports publics diversifiés, non polluants et accessibles à tous, tout en affirmant son ambition de requalifier les quartiers de l’Est de la capitale » a indiqué Anne Hidalgo.
Ce financement est important à plusieurs titres :
• Ce nouveau partenariat entre la banque de l’UE et Paris, va permettre à la Ville de diversifier ses ressources externes, à des conditions optimales pour elle, de durée, de taux et de souplesse d’utilisation. Cette opération permettra en effet à la Ville de Paris d’étaler l’amortissement de cet investissement sur une longue période (de 25 ans).
• Ce projet de tramway est le résultat d’un partenariat entre la Ville de Paris, la Région Ile de France, le Syndicat des Transports d’Ile de France et la Régie Autonome des Transports de Paris. C’est la Ville de Paris qui est en charge de la réalisation du projet et qui assure son financement à hauteur des deux tiers avec le Département de Paris ; la Région prenant en charge l’autre tiers.
• Le tramway « T3 » fait partie du PDUIF (Plan des Déplacements Urbains de la Région Ile de France) et l’extension de la Porte d’Ivry à la Porte de la Chapelle permettra, avec 26 stations nouvelles sur 14,5 kilomètres, d’améliorer les transports publics et les interconnexions avec le réseau du Métro et du RER. Les travaux ont commencé début 2009 et la mise en service est prévue pour fin 2012.
La construction d’un tramway en rocade, complémentaire au réseau de métro en radiales, vise à renforcer l’attractivité des transports en commun dans toute la couronne parisienne, afin de réduire l’utilisation de l’automobile en ville, et ainsi contribuer à une meilleure qualité de vie des citadins. Il contribuera également à la rénovation urbaine des boulevards extérieurs et des quartiers, parmi les plus populaires, de la capitale.
« Le développement des transports urbains durables en Europe est une priorité de la BEI. Aussi je suis particulièrement heureux de signer ce nouveau contrat de financement, d’un montant important, avec la Ville de Paris. Le tramway de Paris et son premier tronçon a été d’emblée adopté il y a 4 ans par les usagers et sa fréquentation a dépassé les prévisions les plus optimistes. C’est en faisant connaître ce type d’intervention, que nous pouvons montrer à quel point la BEI, qui est la banque de l’Union européenne, est proche des citoyens» a déclaré Philippe de Fontaine Vive.
« La Ville confirme ainsi sa détermination à bâtir dès aujourd’hui une métropole durable, en poursuivant une offre de transports publics diversifiés, non polluants et accessibles à tous, tout en affirmant son ambition de requalifier les quartiers de l’Est de la capitale » a indiqué Anne Hidalgo.
VNF met en œuvre le Plan d’Aide à la Modernisation et l’Innovation 2013 – 2017 approuvé par la Commission Européenne