Martine Lignières Cassou, députée-maire de Pau et Présidente de Pau Porte des Pyrénées a demandé à Frédéric Cuvillier, Ministre des transports, que la desserte Béarn Bigorre soit intégrée dans les grands projets du Sud-Ouest et que la commission nationale du débat public en soit saisie rapidement par RFF, comme le prévoyait le calendrier initial. La communauté d’agglomération Pau Porte des Pyrénées avait d’ailleurs voté, dès juillet dernier, sa participation au financement du débat public.
L'amélioration de la desserte ferroviaire du Béarn et de la Bigorre est une nécessité à l’heure où l’on parle tant de l’égalité des territoires et de leur rôle dans la réponse à la crise que connaît notre pays.
Il faut aujourd’hui 5h30 en train pour rejoindre Paris depuis Pau. La réalisation de la LGV Tours-Bordeaux – dont le financement est assuré pour partie par les collectivités locales - fera gagner une heure de trajet. Mais pour garantir les conditions de son développement, Pau, 2ème ville de la Région Aquitaine et bassin de vie de 500 550 habitants, doit être relié aux autres pôles régionaux et placée à 3h de Paris.
Cette desserte Béarn Bigorre, prévue par la loi sur le Grenelle de l'environnement, doit également être mise en perspective avec la réouverture de la liaison ferroviaire Pau-Canfranc, alternative à court terme et à moindre coût à un projet de traversée centrale des Pyrénées, dont on sait qu'elle ne sera sans doute pas réalisable avant longtemps.
Le ministre a précisé qu’il n’y avait ni abandon ni remise en cause du projet d’amélioration de la desserte ferroviaire du Béarn et de la Bigorre. Il a souligné son importance en termes d’aménagement du territoire et salué l’engagement et la mobilisation de Martine Lignières-Cassou sur ce dossier.
L'amélioration de la desserte ferroviaire du Béarn et de la Bigorre est une nécessité à l’heure où l’on parle tant de l’égalité des territoires et de leur rôle dans la réponse à la crise que connaît notre pays.
Il faut aujourd’hui 5h30 en train pour rejoindre Paris depuis Pau. La réalisation de la LGV Tours-Bordeaux – dont le financement est assuré pour partie par les collectivités locales - fera gagner une heure de trajet. Mais pour garantir les conditions de son développement, Pau, 2ème ville de la Région Aquitaine et bassin de vie de 500 550 habitants, doit être relié aux autres pôles régionaux et placée à 3h de Paris.
Cette desserte Béarn Bigorre, prévue par la loi sur le Grenelle de l'environnement, doit également être mise en perspective avec la réouverture de la liaison ferroviaire Pau-Canfranc, alternative à court terme et à moindre coût à un projet de traversée centrale des Pyrénées, dont on sait qu'elle ne sera sans doute pas réalisable avant longtemps.
Le ministre a précisé qu’il n’y avait ni abandon ni remise en cause du projet d’amélioration de la desserte ferroviaire du Béarn et de la Bigorre. Il a souligné son importance en termes d’aménagement du territoire et salué l’engagement et la mobilisation de Martine Lignières-Cassou sur ce dossier.
Conférence des finances publiques locales du 16 juillet 2013