La Régie autonome des transports parisiens (RATP) a présenté lundi à Bobigny le MF2000 qui doit remplacer les rames MF67 circulant sur les lignes 2, 5 et 9 du métro parisien.
Un premier exemplaire est arrivé la semaine dernière de l'usine Alstom de Valenciennes. Il devrait transporter ses premiers voyageurs l'été prochain. Les suivants seront livrés au rythme de 20 trains par an, de fin 2007 à 2016, dans le cadre d'un contrat de 695 millions d'euros avec quatre industriels (Alstom Transport, Bombardier Transport France, Technicatome, CSEE Transport).
Les nouvelles rames se veulent plus confortables -la largeur des sièges passe de 45 à 49cm- et plus silencieuses -le bruit à l'intérieur est réduit à 65dB.
En option, un système de vidéo-surveillance a déjà été retenu pour la ligne 2. Le conducteur pourra, depuis sa cabine, détecter toute anomalie dans les voitures voyageurs, équipées de caméras.
Pour améliorer l'accès des personnes en fauteuil roulant, la hauteur du plancher a été réduite de 3cm par rapport à la hauteur du quai.
Un premier exemplaire est arrivé la semaine dernière de l'usine Alstom de Valenciennes. Il devrait transporter ses premiers voyageurs l'été prochain. Les suivants seront livrés au rythme de 20 trains par an, de fin 2007 à 2016, dans le cadre d'un contrat de 695 millions d'euros avec quatre industriels (Alstom Transport, Bombardier Transport France, Technicatome, CSEE Transport).
Les nouvelles rames se veulent plus confortables -la largeur des sièges passe de 45 à 49cm- et plus silencieuses -le bruit à l'intérieur est réduit à 65dB.
En option, un système de vidéo-surveillance a déjà été retenu pour la ligne 2. Le conducteur pourra, depuis sa cabine, détecter toute anomalie dans les voitures voyageurs, équipées de caméras.
Pour améliorer l'accès des personnes en fauteuil roulant, la hauteur du plancher a été réduite de 3cm par rapport à la hauteur du quai.
Conférence des finances publiques locales du 16 juillet 2013