Ce contrat de performance, issu du Grenelle de l’environnement, prévoit un investissement cumulé de 13 milliards d’euros d’ici à 2015 en vue de la rénovation du réseau ferroviaire français, à raison de 900 kilomètres annuels, soit plus du double du rythme actuel. Ces 13 milliards d’euros s’ajoutent aux 16 milliards d’euros engagés dans la création de nouvelles lignes grande vitesse.
Il vise principalement à résoudre le problème de la vétusté croissante des voies ferrées françaises, qui entraîne un ralentissement de la circulation sur de larges portions du réseau, et des incidents techniques causant d’importants retards.
Eric Woerth a salué "un effort absolument sans précédent", tandis que Dominique Bussereau s’est réjoui que "RFF s’engage sur des objectifs, et que l’Etat fixe le cadre pour y parvenir". Ce contrat prévoit une série de 33 engagements pris par RFF, dans les domaines de la modernisation du réseau, et de la rentabilité financière de l’entreprise, qui seront contrôlés périodiquement.
Il vise principalement à résoudre le problème de la vétusté croissante des voies ferrées françaises, qui entraîne un ralentissement de la circulation sur de larges portions du réseau, et des incidents techniques causant d’importants retards.
Eric Woerth a salué "un effort absolument sans précédent", tandis que Dominique Bussereau s’est réjoui que "RFF s’engage sur des objectifs, et que l’Etat fixe le cadre pour y parvenir". Ce contrat prévoit une série de 33 engagements pris par RFF, dans les domaines de la modernisation du réseau, et de la rentabilité financière de l’entreprise, qui seront contrôlés périodiquement.
Oui la Métropole du Grand Paris doit réussir !