L’État, via l’Agence de financement des infrastructures de transport de France (AFITF) et les
collectivités territoriales ont confirmé leur participation à hauteur de 1,9 Md€ sur un montant total
d’investissement de plus de 3,3 Md€. La participation de RFF est de 1,4Md€.
Cette ligne nouvelle de 214 km prolongera jusqu'à Rennes, l'actuelle ligne à grande vitesse
Atlantique entre Paris et Le Mans longue de 180 km, mise en service en 1989. Sa réalisation
permettra de réduire de près de 40 minutes les temps de parcours des liaisons entre Paris et
Rennes et, au-delà vers l'ensemble de la Bretagne, et de près de 10 minutes entre Paris et Sablésur-
Sarthe, Angers et Nantes. Par ailleurs, la réalisation de la ligne nouvelle permettra d’offrir de
nouvelles capacités sur la ligne existante pour le développement des activités fret et TER. La
réalisation de cette ligne à grande vitesse sera complétée par l’amélioration des axes Rennes-
Brest et Rennes-Quimper afin de desservir à terme ces villes en 3 heures depuis Paris. Les
travaux devraient démarrer en 2012 et s’achever fin 2016.
Cette signature constitue l’ultime étape avant la signature du contrat entre RFF et Eiffage Rail
Express, attributaire du contrat de partenariat public privé. Ce contrat constitue le premier
partenariat signé de ce type en France pour la réalisation d'une ligne à grande vitesse.
Parallèlement, une convention de financement de la « virgule de Sablé-sur-Sarthe » à été signée
entre l’Etat, Réseau Ferré de France, les Régions Bretagne et Pays de la Loire, le département de
la Mayenne, Angers Loire Métropole et Laval Agglomération. L’aménagement de cette voie de
3,6 km qui reliera les deux sections de la ligne à grande vitesse en direction de Rennes et Nantes,
pour un coût de 36,3 millions d’euros, permettra à terme de réaliser des liaisons directes entre
Rennes, Laval, Sablé, Angers, Nantes par des TER à grande vitesse.
Nathalie KOSCIUSKO-MORIZET se réjouit de la signature de cette convention qui marque une
étape supplémentaire dans la réalisation des 2000 kilomètres de nouvelles lignes à grande vitesse
prévues par le Grenelle de l’environnement d’ici à 2020.
collectivités territoriales ont confirmé leur participation à hauteur de 1,9 Md€ sur un montant total
d’investissement de plus de 3,3 Md€. La participation de RFF est de 1,4Md€.
Cette ligne nouvelle de 214 km prolongera jusqu'à Rennes, l'actuelle ligne à grande vitesse
Atlantique entre Paris et Le Mans longue de 180 km, mise en service en 1989. Sa réalisation
permettra de réduire de près de 40 minutes les temps de parcours des liaisons entre Paris et
Rennes et, au-delà vers l'ensemble de la Bretagne, et de près de 10 minutes entre Paris et Sablésur-
Sarthe, Angers et Nantes. Par ailleurs, la réalisation de la ligne nouvelle permettra d’offrir de
nouvelles capacités sur la ligne existante pour le développement des activités fret et TER. La
réalisation de cette ligne à grande vitesse sera complétée par l’amélioration des axes Rennes-
Brest et Rennes-Quimper afin de desservir à terme ces villes en 3 heures depuis Paris. Les
travaux devraient démarrer en 2012 et s’achever fin 2016.
Cette signature constitue l’ultime étape avant la signature du contrat entre RFF et Eiffage Rail
Express, attributaire du contrat de partenariat public privé. Ce contrat constitue le premier
partenariat signé de ce type en France pour la réalisation d'une ligne à grande vitesse.
Parallèlement, une convention de financement de la « virgule de Sablé-sur-Sarthe » à été signée
entre l’Etat, Réseau Ferré de France, les Régions Bretagne et Pays de la Loire, le département de
la Mayenne, Angers Loire Métropole et Laval Agglomération. L’aménagement de cette voie de
3,6 km qui reliera les deux sections de la ligne à grande vitesse en direction de Rennes et Nantes,
pour un coût de 36,3 millions d’euros, permettra à terme de réaliser des liaisons directes entre
Rennes, Laval, Sablé, Angers, Nantes par des TER à grande vitesse.
Nathalie KOSCIUSKO-MORIZET se réjouit de la signature de cette convention qui marque une
étape supplémentaire dans la réalisation des 2000 kilomètres de nouvelles lignes à grande vitesse
prévues par le Grenelle de l’environnement d’ici à 2020.
Oui la Métropole du Grand Paris doit réussir !